汽车行业的术语和定义（全）

文章来源：深圳华道顾问编辑：深圳华道顾问

配件：在交付给最终顾客之前（或之后），与车辆或动力总成以机械或电子方式相连的顾客指定的附加部件（如定制地垫、车厢衬、轮罩、音响系统加强件、天窗、尾翼、增压器等）。

产品质量先期策划（APQP）：对开发某一满足顾客要求的产品或服务提供支持的产品质量策划过程。APQP对开发过程具有指导意义，并且是组织与其顾客之间共享结果的标准方式；APQP涵盖的项目包括设计稳健性、设计试验和规范符合性、生产过程设计、质量检验标准、过程能力、生产能力、产品包装、产品试验和操作员培训计划。

售后市场零件：并非由汽车整车厂（OEM）为服务件应用而采购或放行的替换零件，可能按照或未按照原始设备规范进行生产。

授权：对某（些）人的成文许可，规定了其在组织内部授予或拒绝权限或制裁有关的权利和责任。

挑战（原版）件：具有已知规范、经校准并且可追溯到标准的零件，其预期结果（通过或不通过）用于确认防错装置或检具（如通止规）的功能性。

控制计划：对控制产品制造所要求的系统及过程的成文描述。

顾客要求：顾客规定的一切要求（如技术、商业、产品及制造过程相关要求；一般条款与条件；顾客特殊要求等）。当审核的组织是一个汽车制造公司、一家汽车制造商的子公司或者跟另外一家汽车制造商的合资公司，则该组织的汽车顾客由该汽车制造公司、汽车制造商的子公司或合资公司决定。

顾客特殊要求（CSR）：对本汽车质量管理体系标准特定条款的解释或与该条款有关的补充要求。

可装配性设计（DFA）：出于便于装配的考虑设计产品的过程（例如，若产品含有较少零件，产品的装配时间则较短，从而减少装配成本）。

可制造性设计（DFM）：产品设计和过程策划的整合，用于设计出可简单经济制造的产品。

可制造性和可装配性设计（DFMA）：两种方法的结合，可制造性设计（DFM）为更易生产，更高产量及改进质量的优化设计的过程，可装配性设计（DFA）为减少出错风险、降低成本并更易装配的设计优化。

六西格玛设计（DFSS）：系统化的方法、工具和技术，旨在稳健设计满足顾客期望并且能够在六西格玛质量水平生产的产品或过程。

故障树分析法（FTA）：分析系统非理想状态的演绎故障分析法；通过创建整个系统的逻辑框图，故障树分析法显示了故障、子系统及冗余设计要素之间的关系。

未发现故障（NTF）：表示针对服务期间被替换的零件，经车辆或零件制造商分析，满足“合格品”的全部要求（亦称为“未发现错误”或“故障未发现”）。

预测性维护：通过对设备状况实施周期性或持续监视来评价在用设备状况的一种方法或一套技术，以便预测应当进行维护的具体时间。

预防性维护：为了消除设备失效和非计划性生产中断而策划的定期活动（基于时间的周期性检验和检修），它是制造过程设计的一项输出。

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